湖北程力电力工程车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其他各部机件都在高负荷下工作，燃料消耗也显着增加。如果进入高速公路前未认真检查和维护车辆，途中发生故障的可能性比在一般道路上大得多。而且在高速公路上发生机械故障是非常危险的事，可能会诱发重大交通事故。因此，在进入高速公路之前，必须对电力工程车认真检查维护。

　　1.检查电力工程车燃料量与润滑油量：根据到达目的地的行驶里程，认真检查燃料箱中的燃料量是否足够。由于高速行驶时发动机负荷增加，为了保证充分润滑，要用油尺检查机油油面高度。机油应该加注到规定标准，并同时注意机油是否已陈旧，必要时更换新油。

　　2.检查电力工程车冷却水：打开散热器盖检查冷却水是否充足，如有不足一定要加满。其次要认真检查散热器、水管及各接头处有无漏水，最后将散热器盖确实盖好。

　　3.检查电力工程车风扇皮带：检查风扇皮带张紧度是否合适（用手指按压皮带中部，皮带下沉量在10-15厘米范围内为合适)，同时注意检查皮带是否有损伤。

　　4检查电力工程车制动及转向机构：要检查制动性能是否良好，制动踏板自由行程是否合适，制动管路及接头处有无损伤，液压制动机构中的制动液量是否充足，气压制动机构中的空气压力是否达到标准。对转向机构要检查转向盘自由行程，转向盘及各连接部分有无松动，转向是否节稳灵活。

　

　　5.检査电力工程车轮胎：首先检查轮胎气压。气压过低会使轮胎接地处变形加大，加剧磨损，而且还容易发生驻波现象。所以高速行驶时，轮胎气压要比标准值稍高，但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆裂。其次要检査轮胎磨损情况。轮胎严重磨损后，胎面花纹沟槽变浅，面层变薄，降低了轮胎的使用性能，在髙速行驶时有可能危及行车安全，磨损严重的轮胎应予更换。

　　为便于驾驶员掌握轮胎磨损程度，有的进口轮胎上设有磨损限度标志。这些标志是在胎面以下一定深度上设置的横向小切口。当轮胎磨损到这些小切口显露出来时，就说明轮胎已经达到磨损限度，需要更换。为了表明磨损标志的所在位置，在轮胎侧面的对应位置上标有小三角形记号。每一三角形顶点所指的胎面内部有一个磨损标志，一般轿车轮胎上设有4个以上的磨损标志，载货汽车与大型客车轮胎上设有6个以上的磨损标志。

　　除了轮胎气压与磨损情况外，还应查看胎面上是否夹有石子或嵌入金属片之类的异物；检查轮胎螺栓是否紧固可靠。即使对备用轮胎，也应作类似的检查。

　　6，检查电力工程车灯光信号及其他安全装置的技术状况：检査前照灯及尾灯、制动灯、转向灯是否良好，内外后视镜位置是否合适可靠等。

　　7.检查电力工程车必要的备用品是否齐全：必要的备用品包括备胎、随车工具、灭火器、停车表示标志(一种红色三角形框架）、紧急信号用具(红色手电筒，红色手旗等）、急救药箱、冬季通过积雪地带时用的防滑链条等。