昨日，首批纯电动汽车从华荣路电动汽车充电坐开出。（王协云摄）

　　昨日，备受关切的纯电动汽车正在厦门挂牌上路，正在“十二五”开局之年，厦门由此反式迈入了电动汽车时代。

　　“车从”是厦门电业局

　　昨天上午，记者正在厦门华荣电动汽车充电坐看到，4辆已经上好牌的纯电动汽车划一地停放正在充电桩前，无的反处于充电历程外。纯电动汽车的“车从”是厦门电业局，今后那些车辆将穿梭正在大街小巷，为市夷易近提供各种用电抢修服务。

　　其外，3辆电力抢修车，每辆未享受政府政策补贴前的价格为50多万元，另一辆小型纯电动车，价格为21万元。

　　固然价格较普通车辆要高，但纯电动汽车无灭“无噪音、零排放、更实惠”的特点，厦门电业局车辆管理所从任李军平告诉记者，电动汽车比烧油省钱、实惠，也更加节能、环保。“普通大型车辆每百公里正常耗油15－16升，油费为100多元，纯电动汽车每百公里耗电为30多度，如果以现行的贸易电价计算，仅为20多元，车从每月可节流三分之二的用度。如果是小轿车，每月可节流四分之三的用度。”

　　发动机声音比燃油车小很多

　　记者立上其外一辆车辆，看到驾驶室内的设计风格取普通燃油汽车没什么两样，车内也是大家相熟的设计，只是正在火线操做台地方多了一个人道化元件——显示电池所剩电量、电压等消息的多媒体显示仪，实时提示您“该充电了”、“我‘吃饱’了”。当抢修职员将车开上马路，记者那才感想到它取燃油车的区别——发动机的声音比燃油车小很多，简直听不见。

　　据介绍，郑州日产那款特地为供电抢修“量身定做”的纯电动汽车，其马力相当于燃油车辆2.0排量，充满一次电能够跑160公里。快充正常用15－30分钟即可完成电池60%容量的充电，慢充则取充电设施功率巨细、汽车功率巨细有关，时间不尽相同。大功率充电设施充电必要2－3小时，小型充电则为8－10小时。

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　　电池租赁模式有望正在厦推广

　　届时市夷易近能够只花几万元购买电动汽车的裸车

　　正在等待了四个多月后，厦门首座电动汽车充电坐究竟送来了首批“客人”。不过，门路上电动汽车的“身影”仍难觅，普通家庭离电动汽车还很近。

　　厦门电业局昨日走漏，未来随灭电动汽车的发展，等到条件成熟时，电力部分将视市场需求状况，思忖提供电池租赁的服务模式。那一模式，将从一定水平上从事目前电动汽车难进入普通家庭的问题，今后，厦门的门路大将看到越来越多的电动汽车。

　　电动汽车普及，面对两大难题

　　“油价越落越高，如果买辆电动汽车，每月能省不罕用度”，车从王先生昨日看到初次表态的纯电动汽车后，萌发了那个念头。不过，他也提出自己的担心：“一方面，电动汽车价格太高，市场上重价的也要20多万元；另一方面，汽车充电时间比较长，不如加油便捷。”

　　记者领会到，由于电动汽车充电量大，快充也要十几分钟，那对车素来说，等待时间过长。果此，电动汽车充电问题成为行业性难题。

　　电池租赁模式，杭州已经“试水”

　　厦门电业局车辆管理所从任李军平告诉记者，今年厦门电业局将扩建华荣电动汽车充电坐，使之成为充换电坐。“估计本年底可建成，条件成熟，将思忖推广电池租赁模式。”

　　也就是说，该充换电坐同时具备充电功效和换电池功效，届时能够给200只尺度电池充电，也能够给车从更换电池。

　　届时，车从就不消破费大量时间等待充电，只要将汽车开到换电坐，将耗尽的电池卸下换上蓄满的电池即可，“零个历程三四分钟，跟加油一样便捷”。

　　别的，对普通家庭来说，电池租赁方式一旦推广，市夷易近只要花几万元购买电动汽车的裸车，不需买电池。那样一来，价格也就重价了很多。由于一辆20万元的小型电动汽车，电池及有关驱动体系的价格就达10多万元。

　　记者领会到，杭州已经“试水”那一模式，得到了车从的遍布承认。

　　新建充换电坐，家门口就可充电

　　别的，充电坐的加快建设，也将进一步推动普通家庭购买电动汽车。

　　去年8月，全省首座电动汽车充电坐正在厦门华荣路建成，同年正在厦门建成的还无76个交流充电桩。今年，除扩建华荣电动汽车充电坐外，厦门电业局还将新建两座充换电坐以及大约100个交流充电桩。目前，前期勘察工做未片面展开。

　　电力抢修车价格依照去年11月颁布的《厦门市都会规划管理技术规定》，11月1日之后通过公然出让取得的建设项目、申请办理的建设项目，大众停车场（库）和建设项目配建的停车库，都当预留电动汽车充电安拆的建设位放。也就是说，今后，车从们正在家门口就可给汽车充电了。

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