锦湖轮胎带给车主们的不安全感尚未消散，韩泰轮胎又让车界一片哗然。当下正值夏季烈日与雨水交叉的天气，近日，记者在一些车友论坛上看到，网友关于夏季电力工程车轮胎保养的讨论很激烈。但不论如何，电力工程车轮胎要在烈日下“磨地”，还要饱受雨水的侵蚀，双重考验要求车主细心保养，不容半点疏忽，不然一旦出现爆胎等情况，可能会导致发生安全事故。

电力工程车夏季胎压宜低不宜高

面对持续高温的天气，在一些车友论坛上，关于夏天胎压宜高还是宜低的讨论很激烈。有的车主认为，夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的压力肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以胎压宜低。而有车主认为，如果降低胎压，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温会急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这样的话，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。所以，夏天不仅不能降低胎压，还应该往高里调一点。

夏季胎压到底宜高还是宜低？记者就此咨询了东莞汽车业内资深技师胡胜。胡胜告诉记者，降低胎压，会带来两个后果，一是磨胎，轮胎寿命会缩短；二是油耗会增加。但是，降低胎压也会降低爆胎的风险。夏天由于气温较高，特别是在高速上行驶，时速达到100~120码时，胎面温度将达到80℃，甚至会超过100℃，内部压力会增高。而至于增大胎压，唯一用处是降低油耗。但是，增大胎压除了可能爆胎外，还会带来很多不利因素，比如刹车距离增加，对安全行驶不利。所以，夏天胎压宜低。

电力工程车雨天用胎注意花纹深度

夏季除了高温以外，也是多雨的季节，轮胎在雨水中行驶走过，对轮胎的要求也就自然增多。因此，雨季用胎花纹深度绝不能少于1.6毫米，最好在3毫米以上。因为，轮胎的花纹深度过浅则轮胎的排水能力下降，导致湿地抓地力也跟着下降，影响驾驶的安全性，尤其是后轮轮胎在转弯时可能出现侧滑或甩尾现象。

小贴士夏季电力工程车轮胎保养有讲究

鸿燕津丰长城4S店售后服务经理叶广志提醒车主，当室外气温高的时候，要将汽车停放到阴凉处，待车体的温度自然降低为好，千万不要心急用冷水泼等方式为轮胎降温。叶广志还提醒，最好在轮胎里灌满氮气，因为轮胎里面的气本身是普通气，由于氮气是惰性气体，加氮气就不易受热炸胎了。如果遇到爆胎，千万不可急刹车，而应轻“点”刹车的同时双手紧握方向盘，尽量使车保持平稳，并慢慢靠边停车。

在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。

此外，要选择质量合格的轮胎并定期更换轮胎。造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。轮胎就算再耐用，也不可能用一辈子。当轮胎逐渐磨损、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，性能也必然减弱。